Come l’intelligenza artificiale e la sostenibilità stanno trasformando il diporto a Marina di Alassio e Marina di Pescara

Due porti turistici italiani, uno sul Tirreno e uno sull’Adriatico, stanno dimostrando che il futuro del diporto non passa soltanto dal numero di posti barca o dalla qualità dei servizi a terra, ma dalla capacità di integrare intelligenza artificiale, gestione sostenibile delle risorse e connessione con il territorio circostante. Il binomio tra intelligenza artificiale, porti e sostenibilità non è più una promessa futuristica: è già in corso, e i casi di Marina di Alassio e Marina di Pescara lo dimostrano con dati concreti e progetti operativi.

Alassio punta sull’AI per connettere il porto al territorio

La notizia più recente arriva dalla Liguria: Marina di Alassio ha ufficialmente aderito al progetto Marin AI, un’iniziativa che punta a utilizzare l’intelligenza artificiale per migliorare i servizi offerti ai diportisti e, al tempo stesso, creare un ponte digitale tra il porto e i produttori locali dell’entroterra.

L’idea alla base è tanto semplice quanto ambiziosa: il porto non è un’isola. Chi arriva in barca ad Alassio non cerca solo un ormeggio sicuro — vuole scoprire il territorio, acquistare prodotti tipici, prenotare esperienze. Il progetto Marin AI intende sfruttare gli algoritmi per mettere in contatto in modo intelligente la domanda dei diportisti con l’offerta dei produttori locali, digitalizzando e raffinando l’intera filiera che collega mare ed entroterra ligure.

Non si tratta di un’applicazione generica di tecnologia, ma di un approccio mirato a rendere più fluida l’esperienza del diportista dal momento dell’ormeggio fino alla riscoperta del territorio. L’AI, in questo contesto, funziona da facilitatore: analizza preferenze, ottimizza le proposte, riduce le frizioni tra domanda e offerta locale. Per un porto come Alassio — collocato in uno dei tratti di costa più frequentati del Mediterraneo occidentale — la capacità di valorizzare l’entroterra ligure attraverso strumenti digitali rappresenta un vantaggio competitivo reale, non teorico.

→ Leggi anche: Blue Marina Awards: sicurezza e sostenibilità nel mare, le iniziative che includono tutti

Pescara: tre anni di dati, risultati misurabili

Sul versante adriatico, Marina di Pescara racconta una storia diversa ma complementare. A inizio novembre 2026, la struttura ha pubblicato il suo Report di Sostenibilità 2025, giunto alla terza edizione consecutiva. Non è un dettaglio marginale: rendicontare la propria performance ambientale per tre anni di fila richiede struttura organizzativa, cultura aziendale orientata alla trasparenza e — soprattutto — risultati da mostrare.

E i risultati ci sono. Nel triennio 2023-2025, Marina di Pescara ha registrato una riduzione del 10% nei consumi idrici e una riduzione del 13% nei consumi energetici. Sono percentuali che, su scala portuale, si traducono in risparmi significativi e in un impatto ambientale concretamente ridotto. Gianni Ucci, presidente della marina, ha presentato i dati come parte di un percorso strutturato, non come un risultato episodico.

La continuità del report è essa stessa un segnale: un porto che pubblica dati ambientali per tre anni consecutivi si espone al confronto, accetta la verifica esterna e si impegna implicitamente a migliorare. È un approccio che si avvicina sempre di più agli standard della rendicontazione non finanziaria tipica delle grandi imprese, applicato però a una realtà del diporto italiano di medie dimensioni.

Perché questi due modelli interessano tutto il settore nautico

Alassio e Pescara non sono casi isolati, ma rappresentano due traiettorie di innovazione che il settore portuale italiano sta esplorando con crescente interesse. La prima — quella dell’intelligenza artificiale applicata ai porti e alla sostenibilità — riguarda la capacità di rendere i servizi più personalizzati, efficienti e connessi al contesto locale. La seconda — quella della misurazione e rendicontazione ambientale — risponde a una pressione normativa e di mercato sempre più forte.

Sul fronte regolatorio, l’Unione Europea ha progressivamente esteso gli obblighi di rendicontazione di sostenibilità a un numero crescente di soggetti. I porti turistici, pur non essendo ancora tutti obbligati, si trovano in un contesto in cui chi arriva preparato prima — con dati, processi e strumenti — avrà un vantaggio nella gestione delle normative future e nell’attrarre diportisti sempre più attenti all’impatto ambientale delle proprie scelte.

→ Leggi anche: Puglia, 38 milioni per salvare le coste: ecco come cambieranno porti e litorali

C’è poi una questione economica diretta: ridurre i consumi energetici del 13% significa abbattere i costi operativi. In un periodo in cui i costi dell’energia sono rimasti strutturalmente elevati, ogni punto percentuale di risparmio ha un impatto reale sul conto economico di una marina. La sostenibilità, in questo senso, non è solo etica ambientale — è anche gestione efficiente delle risorse.

Il diportista al centro: servizi migliori grazie ai dati

Uno degli aspetti più interessanti del progetto Marin AI di Alassio è il cambio di prospettiva che introduce. Tradizionalmente, un porto turistico compete su posti barca, posizione geografica e tariffe. Con l’intelligenza artificiale, la competizione si sposta sulla qualità dell’esperienza complessiva: quanto velocemente trovi un ormeggio, quanto facilmente accedi ai servizi locali, quanto la marina riesce ad anticipare le tue esigenze come diportista.

Questo tipo di approccio è già consolidato in altri settori — dall’hospitality ai trasporti — ma nel diporto italiano è ancora in fase di sperimentazione. Il fatto che una marina come Alassio si posizioni su questo fronte con un progetto strutturato è un segnale che il settore sta maturando, anche culturalmente.

Per i diportisti, il messaggio pratico è che la scelta del porto non dovrebbe più basarsi solo su profondità dei fondali e disponibilità di carburante. La capacità di una struttura di integrare intelligenza artificiale, sostenibilità portuale e connessione territoriale sta diventando un indicatore di qualità a tutti gli effetti — tanto quanto la posizione geografica o la dotazione tecnica. I due casi di Alassio e Pescara, letti insieme, suggeriscono che l’innovazione nel diporto italiano sta prendendo forma su più fronti contemporaneamente, e che i porti che investono oggi in questi strumenti saranno quelli meglio posizionati nei prossimi anni.

Chi vuole approfondire le tendenze di sostenibilità nel settore nautico può trovare un punto di riferimento utile nel portale Economia del Mare, che monitora e analizza le iniziative ambientali legate alla filiera marittima italiana.

Questo articolo è stato realizzato con il supporto dell'AI e sottoposto a revisione editoriale.